En los últimos años, el precio del cambio electrónico ha bajado considerablemente, gracias a la aparición de gamas más asequibles, el aumento de la competencia y los cambios en el mercado.
Las ventajas de estos sistemas son evidentes, y aun así, la gran mayoría de quienes los prueban nunca vuelven al cambio mecánico. ¿Por qué?
✅ Ventajas del cambio electrónico:
1. Precisión del cambio
El cambio electrónico puede funcionar con mayor precisión, muchas veces gracias a una trayectoria programada especial: al activarse, el desviador se mueve ligeramente más allá del punto necesario y luego regresa a su posición ideal.
Esto es similar a lo que hacemos manualmente en el cambio mecánico — presionar un poco más la palanca y luego soltarla — pero eso consume tiempo, requiere precisión, y te quita concentración del control total de la bicicleta.
2. Sin fricción de cables
Si el cable no se desliza bien dentro de la funda, a veces la fuerza del muelle no basta para completar el cambio.
Con el cambio electrónico este problema no existe.
3. Sincronización inteligente
Los desviadores delantero y trasero pueden estar sincronizados. Esto significa que, si la cadena está en los extremos del cassette, el desviador delantero ajusta su posición automáticamente para evitar que la cadena roce.
Incluso puedes delegar el control total del desviador delantero al sistema y cambiar únicamente con una mano, mientras el sistema se encarga del resto.
4. Botones adicionales
El cambio electrónico permite añadir botones adicionales, por ejemplo:
en la parte baja del manillar (botones de sprint),
en la parte superior,
o incluso llevar un botón en el bolsillo (como en el caso de SRAM).
Esto es imprescindible para bicicletas de contrarreloj (TT).
Además, en algunos casos, incluso puedes cambiar desde el GPS, si algo no funciona como esperabas.
5. Botón adicional en la maneta
Las nuevas manetas SRAM (serie E1) y casi todos los modelos de Shimano traen un botón integrado en la parte superior, que se puede configurar para cambiar de marcha o controlar tu ciclocomputador.
6. Personalización total
Puedes ajustar los desviadores desde el teléfono o directamente en la bici. También puedes:
reprogramar cada botón a tu gusto (por ejemplo, controlar el desviador delantero desde el lado derecho),
cambiar la función de las palancas pequeñas,
y adaptar el sistema a tus preferencias personales.
7. Configuración “Mullet”
Este punto aplica más a SRAM por ahora. Imagina que quieres montar un cassette 10-50 o 10-52 y un solo plato delantero en tu bici de carretera o gravel.
Normalmente, los cambios MTB no son compatibles con manetas de carretera por diferencia en el “ratio”.
Pero con el ecosistema SRAM AXS, puedes usar manetas de carretera con un cambio Eagle AXS y cassette de montaña sin ningún problema.
8. Sin cables = instalación más fácil y limpia
Los sistemas electrónicos no utilizan cables ni fundas, lo que simplifica mucho la instalación.
No necesitas preocuparte por el roce, la tensión o el enrutamiento interno.
El montaje es más limpio, rápido y visualmente más elegante.
Ideal para cuadros con geometrías complicadas o para quienes quieren mantener su bici impecable.
⚠️ Desventajas que hay que considerar:
Batería: en algún momento se te olvidará cargarla.
Más piezas = más posibles fallos: aunque el sistema es muy fiable, hay más puntos donde algo puede fallar.
Precio: probablemente el argumento más fuerte.
Se necesita al menos 500–700 € para cambiar a un sistema electrónico completo.
🔧 En nuestra tienda ofrecemos grupos completos y kits de actualización, con instalación incluida en nuestro taller profesional.
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