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NUEVO GRUPO DE SRAM 2026
SRAM sabe hacer marketing, por eso, dos semanas antes de la presentación, recibimos un reloj con cuenta regresiva indicando cuánto faltaba para el lanzamiento. Y solo unos días después, llegaron los grupos… mejor dicho, dos.
Hoy SRAM presenta nada menos que cuatro grupos : Force Road , Force XPLR para gravel, y Rival junto con Rival XPLR .
Como era de esperarse, después del lanzamiento del Red E1 y Red XPLR , las características principales empiezan a llegar también a las series más accesibles.
Empecemos por el Force:
Manetas:
Lo primero que salta a la vista es el cambio en la forma, muy similar al Red E1. La letra “E” con subíndice 1 volverá a aparecer más adelante, ya que gracias a ella se puede distinguir claramente el nuevo modelo de la versión anterior D2, tanto en RED como en Force.
La nueva forma está relacionada con la nueva posición del pistón: ahora hay que empujar el pistón en lugar de tirar , como antes. Me sorprendió ver en la presentación que frenar ahora requiere un 80% menos de esfuerzo , y basta un solo dedo para obtener la misma potencia. Aunque cuesta creer que sea exactamente un 80%, lo cierto es que el nuevo Red sí se siente mucho más ligero al frenar .
Sigue estando disponible el ajuste del Reach (distancia al manillar), pero no se ha incluido el ajuste del Contact Point , como sí lo tiene el Red E1, lo cual permite que la maneta empiece a frenar más temprano o tenga más recorrido muerto, según se prefiera.
Para mí, lo más destacable es la incorporación de un botón adicional con Ant+ , que permite controlar los cambios, el ciclocomputador u otros dispositivos. Es una función muy práctica, sobre todo en terrenos difíciles donde necesitas cambiar de pantalla de navegación o ver otros datos importantes. No olvidemos que estas mismas manetas se usan en el grupo de gravel XPLR , donde las condiciones del terreno son aún más exigentes.
En cuanto a tacto y ergonomía, me gusta más esta nueva forma.
Peso de la nueva maneta: 204 g
Peso anterior: 227 g
Caliper (freno):
El diseño ha cambiado, aparentemente con mayor espacio para el disco. En esta versión se utilizan discos Paceline , que pesan 20 g menos que la versión anterior.
¿12 o 13 velocidades?
Muchos esperaban una transmisión de 13 velocidades… pero no. Sigue siendo de 12 velocidades -versión de carretera. Y la gravel ahora tiene 13 velocidades (Force XPLR y Rival XPLR)
El cambio trasero no ha cambiado mucho, pero ahora pesa 285 g , es decir 20 g menos que el anterior. Tiene dos patas de carbono y roldanas más grandes para reducir la fricción de la cadena. Como antes, está diseñado para un piñón máximo de 36 dientes .
Bielas:
Ahora tienen una forma más aerodinámica, más planas y anchas. Han bajado en peso unos 20-30 g:
Peso: 415 g (talla 165 mm)
Además del potenciómetro clásico en la araña, también está disponible una versión con potenciómetro integrado en el eje .
¡Y hablando de potenciómetros!
¿Recuerdas cuando había que cambiar las coronas junto con el potenciómetro y gastar 600 € por un nuevo juego? Pues ya no. Al igual que en MTB, ahora las coronas van roscadas directamente a la araña . Solo necesitas una herramienta específica para desmontarlas, pero hoy en día eso está en cualquier taller moderno.
Opciones de platos: 50/37, 48/35, 46/33.
Conclusión
Los principales cambios en el grupo son: manetas, bielas y potenciómetro .
A diferencia del Red, falta el ajuste del Contact Point , pero las coronas ya son desmontables sin necesidad de cambiar la araña completa.
El grupo viene con un GPS Hammerhead Karoo 3 con la marca “Force AXS”.
Al abrir la caja, no encontramos diferencias notables. Comprando el grupo con GPS incluido, ahorras unos 150 € comparado con comprarlos por separado.
SRAM Force XPLR
Al igual que el Red XPLR, el cambio Force tiene fijación Full Mount (directo al cuadro) y es compatible con cassette 10-46 .
SRAM Rival E1
También adopta la nueva forma de las manetas , aunque no tiene ajuste del Contact Point ni botón Ant+ . Pero al igual que el Force, las manetas son de carbono .
Bielas : Han cambiado de forma, ahora parecidas a las X01 con orificio, hechas en aluminio .
Peso: 584 g
SRAM Rival XPLR
El cambio también tiene fijación Full Mount (directo al cuadro) y va con cassette 10-46 .
Así que si tu cuadro solo acepta patilla de cambio estándar, tendrás que optar por el Apex XPLR.
| Componente | Force AXS original | Force AXS actualizado |
|---|---|---|
| Manetas y frenos | 822 g | 740 g |
| Biela (48/35t, 175 mm) | 744 g | 743 g |
| Desviador delantero | 176 g | 156 g |
| Cambio trasero | 326 g | 284 g |
| Cassette | 266 g | 265 g |
| Cadena | 266 g | 268 g |
| Peso total | 2600 g | 2456 g |
| Componente | Rival eTap AXS | Rival AXS actualizado |
|---|---|---|
| Manetas y frenos | 845 g | 746 g |
| Biela (48/35t, 175 mm) | 844 g | 818 g |
| Desviador delantero | 180 g | 156 g |
| Cambio trasero | 366 g | 342 g |
| Cassette | 282 g | 285 g |
| Cadena | 266 g | 265 g |
| Peso total | 2783 g | 2612 g |
También puedes consultar la información oficial del fabricante en inglés.
Y aquí puedes ver los precios del grupo .
En nuestra tienda, la instalación del grupo es gratuita si compras el grupo con nosotros.
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