En perpétuant la lignée de la Roadmachine, la 01 AMP THREE allie un design techniquement raffiné au système TQ-HPR50 exceptionnellement léger et silencieux, qui s'intègre parfaitement dans le cadre en carbone Premium. Le groupe doux Shimano 105 Di2 est combiné à notre système ICS2, des roues XRD-522 et une intégration ultra-moderne. En bref, tous les éléments de performance nécessaires pour faire de chaque route votre réalité.
Technologie
La Roadmachine 01 AMP élargit vos trajets grâce à l'unité motrice révolutionnaire TQ-HPR50. Puissante, légère et compacte, elle s'intègre parfaitement dans le cadre pour offrir un look sans compromis et une sensation de conduite naturelle.
La version la plus capable de notre technologie Tuned Compliance Concept Endurance (TCC Endurance) ouvre la voie pour offrir une conduite rapide et tolérante. Choisissez les chemins les plus difficiles pour pousser plus fort et rouler plus loin.
Éclairez votre sortie avec des caractéristiques de sécurité intégrées. La lumière arrière personnalisée BMC est connectée à la batterie pour assurer une longue durée, tandis que le support du compteur de cycle permet une installation facile d'une lumière frontale.
L'ICS2 arrive avec une économie de poids significative, une haute rigidité, une esthétique propre et des supports intégrés pour monter les dispositifs les plus populaires.
| Taille | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| Hauteur du cycliste | 166-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 | |
| Portée | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
| Hauteur | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
| Chute du guidon | 117 | 117 | 127 | 127 | 127 | 127 |
| Portée du guidon | 76.9 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Largeur du guidon | 400 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Chute du BB | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Longueur du pédalier | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Longueur de la fourche | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| Rake de la fourche | 48 | 48 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| Centrage avant | 568 | 586 | 589 | 599 | 614 | 630 |
| Tube de direction | 110 | 130 | 145 | 165 | 184 | 210 |
| Angle du tube de direction | 71.5 | 71.5 | 72.3 | 72.3 | 72.3 | 72.3 |
| Centrage arrière | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Angle du siège | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Tube de siège | 423 | 468 | 504 | 524 | 545 | 574 |
| Longueur du poteau de siège | 330 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| Déplacement du poteau de siège | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Hauteur de passage | 717 | 752 | 779 | 797 | 817 | 843 |
| Angle de la tige | -12.5 | -12.5 | -12.5 | -12.5 | -12.5 | -12.5 |
| Longueur de la tige | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 |
| Tube supérieur | 517 | 534 | 549 | 559 | 574 | 589 |
| Trace | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Distance entre les axes | 968 | 986 | 989 | 1000 | 1015 | 1030 |